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마리나리포트 파이널 (요팅매거진 2011년 6월호)

작성일 11-06-01 20:06 | 조회 17,130 | 댓글 0

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획일화가 아닌 지역적 특성에 맞는 마리나 개발이 필요
18개월간 세계 유수 마리나 리포트 연재 성료

부산 수영만 요트경기장 재개발, 경인아라뱃길 김포마리나 등의 프로젝트 초기 컨설팅부터 설계, 시공까지 국내 주요 마리나 프로젝트에 참여해온 CK마린 강석주 대표가 1년 6개월 동안 전 세계 유수의 마리나를 보고 느꼈던 점들을 본지에 연재해 업계에 큰 반향을 불러 일으켰다. 선진국 수준의 마리나 소개를 통해 국내 마리나 개발에 지대한 영향을 주었던 마리나 리포트가 이번 호를 끝으로 종료된다. 그 동안 수고해 주신 CK마린 강석주 대표에게 깊은 감사를 드린다.
글과 사진 강석주(CK마린 대표이사) 에디팅 김낙현기자

마리나에 대한 폭넓은 이해, 양질의 정보, 업계 큰 도움
마리나 리포트는 어느 특정 시공사에 편중하지 않고 최대한 다양한 세계의 마리나 개발사례를 소개하고자 노력했다. 내 집 앞에서 요트를 즐길 수 있도록 워터프론트 라이프스타일을 실현시키는 소버린 아일랜드(호주). 로얄푸켓 마리나(푸켓)을 필두로 휴양지에 위치하고 있어 많은 관광객 및 방문객을 불러 모으는 이비자 마리나(스페인), 마요르카 마리나(스페인), 베르사체 마리나(호주), One 15 마리나(싱가포르), 래플스 마리나(싱가포르), 아르카숑 마리나(프랑스). 쿠메라워터스(호주), 요트의 수리 및 보관이 용이하며 요트 유지관리 및 다양한 서비스를 제공하는 워킹마리나 형태의 골드코스트 시티마리나(호주), STP 보트야드(스페인). 기존 항구의 기능을 업그레이드 시켜 해양레저시설로 탈바꿈한 시드니 달링하버(호주), 유메노시마 마리나(일본)까지 다양했다. 그렇게 연재된 마리나 리포트는 해양레저 강국으로서의 면모를 보여주는 스페인, 프랑스, 호주, 싱가포르, 국내 해양환경에 직‧간접적인 영향을 주는 일본, 새로운 도약을 하고 있는 중국까지 약 20여 곳의 마리나가 소개되었고 지자체 및 개발사, 엔지니어링사 고객들로부터 ‘마리나에 대한 폭넓은 이해와 양질의 정보를 제공받을 수 있었다’, ‘프로젝트의 방향설정과 구체화를 위한 해외 벤치마크에 도움이 되었다.’는 등의 좋은 반응을 얻었다.
최근 정부는 국가차원의 마리나 기본계획 ‘43개 마리나 항만시설 계획’을 발표하고 이에 발맞추어 바다를 인접하고 있는 지자체들은 마리나 개발을 위한 계획안을 가지고 활발히 움직이고 있다. 플레저보트 전용 레저형 마리나, 거점형 마리나, 수변 주택형 마리나, 어촌, 어항 및 항의 재개발등 국내에서 개발되고 있는 마리나 개발사례 역시 시설, 및 규모에 맞는 마리나 시설의 계획이 필요하다. 또한 대규모 준설 또는 매립을 통한 개발보다 그 활용도가 점차 줄어드는 어항들을 이용하여 마리나 건설에 들어가는 투자비를 낮추고 규모에 관계없이 각 어촌의 특색이 그대로 유지되는 다양한 컬러의 마리나를 만들 때 그야말로 마리나가 관광자원으로 활용될 수 있다고 생각된다. 물론 이를 위해서는 기존 어민, 어촌 주민들과 어떻게 상생할 지를 고민하는 게 우선이다. 마리나는 부자들만의 전용 플레이 그라운드가 아님을 감안할 때 이런 방식을 고민하는 것도 가치 있는 일이다.
국내 마리나, 해양레저 시장, 해외시장에서 주목
더불어 폰툰의 사양, 건식보관시설 및 해상 주유폰툰의 설계와 시설 기준 등 관련제도의 정비가 시급하다. 2012년 경인아라뱃길 김포 마리나 오픈, 2013년 부산 수영만 재개발 마리나 오픈 등 국내에서도 굵직굵직한 마리나가 오픈 예정됨에 따라 실질적인 마리나 운영에 따른 인력 및 교육, 마리나 운영 매뉴얼 체계화 등 운영 및 교육을 위한 준비 작업들이 필요하며 무엇보다 항내의 온도를 유지하기 위한 어선 및 보트 이용자들의 요트이용 의식도 선진화 되어야 할 것이다.
마리나 관련 국제회의 또는 교육장에서 만난 해외 마리나 관계자들은 국내 마리나 및 해양레저시장을 보는 시각이 긍정적이며 적극적이다. 해외 파트너들은 중앙정부에서 마리나 개발을 위한 정책, 제도적 지원, 재정투자, 법률정비 등 마리나 및 해양레저 개발을 위해 적극적으로 지원되고 있는 국가정책들에 깊은 인상을 받고 있다. 특히, 삼면이 바다로 둘러싸인 지리적 장점들은 관광자원으로 활용되어 자연환경들은 자연스레 관광객이 모여들 수 있게 하고 이는 민간업체들의 마리나 개발을 활성화 시키는 요소가 되리라 예상한다.
마리나란 요트 정박 시설인 계류장만을 의미하지 않는다. 요트이용자 및 방문자를 위한 클럽하우스, 요트 정비소, 요트 판매장 기타 상업시설 등 요트를 이용하는 사람과 방문자를 위한 모든 편의 시설을 의미한다. 본지에서 소개된 각국의 다양한 형태의 마리나 개발사례를 통해 각 지역의 해양조건에 적합하고 지역 특징이 묻어 있는 마리나 계획이 실현되기를 바란다.

마리나 리포트 연재를 마감하며……
일 년 반 동안 18회를 연재한 짧지 않은 마리나 리포트의 여정을 끝마치는 마음에 새삼 감회가 새롭다.
‘마리나(Marina)’라는 단어조차 생소했던 2009년 9월.
첫 연재를 시작하며 마리나, 항구 및 항만개발을 계획하고 있는 지자체와 건설사 또는 개발사에게 세계의 다양한 마리나 개발사례를 소개함으로써 국내에서 계획되고 있는 프로젝트들의 방향 설정을 위한 아이디어를 제공하고 나아가 소개된 해외 마리나를 직접 방문함으로써 적극적인 정보 수집을 통한 벤치마크의 기회가 되기를 바라는 마음이었다. 길다면 길고 짧다면 짧은 기간 동안 다양한 세계의 마리나 시설을 소개할 수 있도록 배려해주신 요팅매거진 편집부에 감사드린다.

주말 오후 시원을 바람을 맞으며 즐기는 요팅.
마리나 주변의 수변 레스토랑에서 마시는 시원한 맥주한잔의 여유.
이런 호사 아닌 호사를 국내에서 누려볼 날이 머지않았음을 상상하며…….
2011년 5월.
(주)CK마린 강석주 대표이사